作為貴州省唯一干線機場，10月29日，貴陽龍洞堡國際機場（以下簡稱貴陽機場）正式開啟冬春航季，換季后計劃共有156條航線、112個通航點。經(jīng)過二期、三期改擴建后，貴陽機場現(xiàn)運行2條跑道、3座航站樓，每年可保障旅客3000萬人次出行，廣大旅客可享受到選擇豐富、出行便捷的乘機體驗。
民航是重要的戰(zhàn)略性、先導性、基礎性產(chǎn)業(yè)，對新時代貴州發(fā)展意義重大。目前，貴州機場已形成“一樞紐十支線”11個機場布局。加上在建的威寧機場、黔北德江機場、盤州機場，到“十四五”末，將基本形成“一樞紐十三支線”的機場布局。
擴大開放窗口，開啟騰飛新征程。近年來，我省努力開創(chuàng)民航業(yè)高質量發(fā)展新局面，強化“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，其中貴陽機場深挖貴陽“十字中心、重要門戶”的地理區(qū)位優(yōu)勢，逐漸實現(xiàn)從區(qū)域航空樞紐向綜合立體交通樞紐轉變。
今年以來，貴陽航空市場持續(xù)恢復向好，中秋國慶雙節(jié)期間旅客吞吐量較2019年增長9.8%，10月4日、5日連續(xù)兩天創(chuàng)歷史新高。與此同時，高效便捷的綜合立體交通運輸網(wǎng)優(yōu)勢盡顯，旅客抵達貴陽機場后，可通過飛機、高鐵、地鐵、陸空聯(lián)運（長途換乘）、機場巴士（空港巴士）、公交車、出租車、網(wǎng)約車等交通工具實現(xiàn)換乘，滿足旅客的美好出行體驗。
貴州民航集團黨委書記、董事長李仕炅說：“當下，我們深化交通融合，繼續(xù)加大與其他交通方式聯(lián)動力度，創(chuàng)新推動‘空鐵路軌’融合發(fā)展，構建更加豐富完善的‘航空+’產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?！边@一系列舉措，也有力支撐了貴州圍繞“四新”主攻“四化”，有效滿足新時期客貨運輸需求，支撐內陸開放型經(jīng)濟新高地建設。
數(shù)據(jù)顯示：今年中秋國慶雙節(jié)期間，龍洞堡機場地鐵站進出站旅客達105627人次；龍洞堡高鐵站運輸旅客3.65萬人次，同比2022年增長939.48%，較2019年增長635.34%。
于2015年9月20日建成通車的龍洞堡高鐵站，主要接駁貴廣、貴渝、貴成、貴南高鐵線路，從10月11日起，每天運營高鐵列車32趟，極大地方便旅客出行。
每天，貴陽機場巴士滿載著天南地北的旅客，從貴陽機場往返于貴陽東站、貴陽北站、貴陽火車站、花果園、青巖等人群集散地。緊密的發(fā)車頻率、豐富的出行線路、周到的乘車服務，開創(chuàng)了民航與城市公交合作的公共運輸服務新模式。
陸空聯(lián)運專線方面，貴陽機場還運行了至市（州）的37條專線（銅仁地區(qū)除外），以及至黃果樹、荔波小七孔、西江苗寨3個景區(qū)的3條直通線路。截至10月31日，貴陽機場陸空聯(lián)運今年累計運行班次28076班，較2022年同期增長64.91%；累計運輸旅客17.06萬人次（日均561人次），較2022年同期增長38.98%。
如今，陸、鐵、空無縫聯(lián)運，更加凸顯貴陽機場這一大型立體綜合交通樞紐的輻射效能。而這背后，是貴陽機場錨定客貨集散樞紐、綜合立體交通體系等關鍵發(fā)力點，積極培育“一體協(xié)同，共治共享”的跨多種交通運輸方式的綜合交通樞紐運營能力，通過建設多層級、一體化的綜合交通樞紐，強化各種交通運輸方式的一體融合和有機銜接。
交通“加速度”、發(fā)展“高質量”，貴州實現(xiàn)了從“西南地理樞紐”到“西南陸路交通樞紐”的歷史性跨越。綜合立體交通網(wǎng)和綜合運輸服務體系的不斷完善，為貴州融入新發(fā)展格局創(chuàng)造了前所未有的優(yōu)勢和條件。
一大早，貨車司機黃曉勝就開始忙碌起來。一條條貴州路、一座座貴州橋躍然貫穿連綿大山深處，已有26年跑長途運輸經(jīng)驗的他見證了貴州交通的發(fā)展：從泥巴路到柏油路，再到如今縣縣通高速，黔貨正在走遍中國、走向世界。
如果說交通運輸是連接經(jīng)濟的血脈，那么高速公路的作用就相當于動脈。截至2022年底，貴州高速公路通車里程達8331公里，位居全國第四，綜合密度排全國前三。
貴州率先在西部實現(xiàn)高速公路縣縣通，農(nóng)村公路硬化實現(xiàn)村村通、組組通，形成了以高速公路為骨架、國省干線為支撐、縣鄉(xiāng)公路為脈絡、村組公路為基礎的四級公路網(wǎng)絡，改變了山區(qū)的地形地貌制約，構筑起外通內聯(lián)、安全便捷的交通網(wǎng)絡。
不僅是公路交通，近年來，鐵路交通也助力著貴州開放之路越走越寬。自2021年11月18日貴州首次發(fā)出整列中歐班列以來，開行線路由莫斯科逐步延伸到波蘭馬拉舍維奇、德國漢堡、匈牙利布達佩斯等地，越來越多的黔貨通過中歐班列走向全世界，讓貴州這個中國內陸省份深度融入“一帶一路”建設。
“火車一響，黃金萬兩”。貴州第一條高鐵線路——貴廣高鐵開通至今，已經(jīng)有9年時間。而今年全線開通的貴南高鐵，將與貴廣、滬昆、渝貴、成貴等高鐵線路接駁，進一步鞏固貴州西南陸路交通樞紐的地位。
因為貴廣高鐵，黎平、從江和榕江從大山腹地成為了貴州面向粵港澳大灣區(qū)的“橋頭堡”。高鐵穿過的榕江車江壩區(qū)成為粵港澳大灣區(qū)的菜籃子基地，而周末到榕江看“村超”，也成為粵港澳大灣區(qū)打開貴州旅游的新方式。
今年7月，滿載36個集裝箱的兩艘500噸級貨船從遵義港余慶港區(qū)沙灣碼頭啟航，開啟貴州集裝箱水運的先河。江河之上，貴州水運再次迎來發(fā)展的春天。截至2022年底，全省通航里程達3954公里，其中高等級航道近1000公里。
通過打通民航、鐵路、高速公路、水運“大動脈”，舒暢普通公路等“毛細血管”，提升了貴州在區(qū)域發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，高質量發(fā)展活力四射。（記者 劉力維）
