?工業(yè)是重慶經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。通過工業(yè)這扇“窗口”，可以感知重慶這座城市經(jīng)濟的活力，領(lǐng)悟其獨特的城市精神。
??歷經(jīng)抗戰(zhàn)內(nèi)遷、三線建設(shè)、改革開放，重慶工業(yè)于摸索中奮起，抓住每次歷史機遇，在發(fā)展大潮中奮勇爭先。如今的重慶，筆記本電腦產(chǎn)量連續(xù)10年全球第一，己二酸產(chǎn)量世界第一，今年6月更重回“中國汽車第一城”，成為毋庸置疑的全國工業(yè)重鎮(zhèn)。
??推動重慶工業(yè)從小到大、從弱到強，實現(xiàn)跨越騰飛的背后，究竟蘊含著什么樣的城市精神？
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??憶往昔，感慨萬千。
??近代開埠以后，重慶工業(yè)在風(fēng)雨飄搖中艱難成長。民國成立后的20余年間，重慶主要產(chǎn)業(yè)仍是清末誕生的繅絲、棉織、玻璃、日化、土產(chǎn)品加工等輕工業(yè)，并以小微企業(yè)占絕大多數(shù)。
??一組數(shù)據(jù)，可見當時重慶工業(yè)基礎(chǔ)之薄弱——史料記載，1937年四川具有一定規(guī)模的各類工礦企業(yè)115家，占全國2.93%，資本額214.5萬元，占全國2.93%，其中大多數(shù)位于重慶。
??抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，政府決定將沿海工業(yè)遷建到西南等大后方生產(chǎn)，工廠內(nèi)遷的地點以四川為最多，主要安置在重慶。
??1938年10月23日，重慶合川人、民生實業(yè)公司總經(jīng)理盧作孚臨危受命飛抵宜昌。長江邊，超過12萬噸的商用和軍用器材、1萬噸油料、6萬噸各類公物堆積如山，將數(shù)公里江岸堵塞得水泄不通。這些物資幾乎集中了全中國的兵工器材、航空器材、輕重工業(yè)器材，其中就有漢陽鐵廠搶在日軍攻陷武漢前轉(zhuǎn)移到重慶的機械設(shè)備和鋼鐵物資。
??按照民生公司當時的運力，要將這些人員和物資運往重慶，至少需要一年，但從10月起長江將進入枯水期。巨大考驗下，盧作孚創(chuàng)造出“三段航行法”，調(diào)集全部船舶，冒著敵機轟炸的危險，不分晝夜緊急搶運。
??在這場被稱為中國版的“敦刻爾克大撤退”中，民生公司用40天完成了一年的任務(wù)，但付出了慘重代價：損失輪船16艘，犧牲員工116人，76人受傷致殘，運力削弱一半。
??盧作孚的無私奉獻和勇敢無畏，為中國工業(yè)保存了珍貴的火種，為抗戰(zhàn)勝利奠定了重要基礎(chǔ)。他也因此被毛澤東評價為“中國近代史上萬萬不可忘記的人”。習(xí)近平總書記稱贊其為“愛國企業(yè)家的典范”。
??一批內(nèi)遷企業(yè)，為抗戰(zhàn)勝利作出了難以磨滅的貢獻。
??由漢陽鐵廠、上海鋼廠聯(lián)合組建的大渡口鋼鐵廠（重鋼前身），1939年2月正式投產(chǎn)。鋼廠工人一邊安裝設(shè)備，一邊生產(chǎn)，在日軍長達數(shù)年的連續(xù)轟炸下，不曾停工一天，1941年至1945年，為全國抗戰(zhàn)兵工生產(chǎn)提供了90%的鋼鐵原料。
??兵工專家李承干領(lǐng)導(dǎo)的第21兵工廠，成為抗戰(zhàn)大后方規(guī)模最大的兵工廠，生產(chǎn)的各種武器裝備了各戰(zhàn)區(qū)的中國軍隊。每遇空襲，他總是比別人晚進防空洞，廠房被毀后，他帶領(lǐng)職工及家屬投入搶救工作。
??在抗戰(zhàn)內(nèi)遷的424戶民營企業(yè)中，機械電器共有169家，不少是行業(yè)大廠，它們均積極參與軍需生產(chǎn)，對支援前方作戰(zhàn)、維持后方民生起到了巨大作用。
??以盧作孚為代表的一批企業(yè)家，在民族危亡的緊急關(guān)頭不怕犧牲、甘于奉獻，不僅讓中國工業(yè)的血脈得以延續(xù)，也奠定了重慶工業(yè)的根基。
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??創(chuàng)業(yè)之路，何其艱苦。
??1964年，面對嚴峻的國際局勢，毛澤東多次提出三線建設(shè)的設(shè)想。經(jīng)反復(fù)研究，中央將三線建設(shè)確定為“三五計劃”的核心任務(wù)。此后，數(shù)十萬工程技術(shù)人員、技術(shù)工人和管理干部，從首都北京以及上海、大連等沿海城市奔赴內(nèi)地。
??1970年開春，畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)的鐘誠道，結(jié)束了在馬鞍山鋼鐵公司為期3年的實習(xí)，日夜兼程趕回重慶西彭的112廠（西南鋁前身）。當年，112廠熔鑄車間和壓延車間相繼建成投產(chǎn)。5月，遼寧大連，13歲的何民權(quán)跟著父親辦完轉(zhuǎn)學(xué)手續(xù)，舉家遷往重慶江津的468廠（原國家第六機械工業(yè)部國營永進機械廠）。
??隆隆開山炮和機器的轟鳴聲響徹荒山，一座座廠房、一幢幢家屬樓拔地而起，一批批工人、大中專生、復(fù)員軍人從祖國四面八方趕來。
??何民權(quán)的父親何杰，是永進機械廠首批“探廠”的七人小組成員之一，1966年到武隆白馬山中探址的第一晚，因為沒地方睡覺，將農(nóng)民家的棺材蓋翻過來睡了一晚。
??112廠三車間，擠壓生產(chǎn)線12500噸臥式水壓機和鍛壓生產(chǎn)線6000噸立式水壓機安裝好后，試生產(chǎn)卻困難重重。鍛壓配套加熱爐一開爐門，電機就被燒壞。沒有設(shè)備專家，學(xué)材料的鐘誠道在爐旁日夜觀察，又找來圖紙分析，終于發(fā)現(xiàn)問題出在爐門配重上。很快，廠里專門制作了輕質(zhì)爐門，問題迎刃而解。
??涪陵816工程，更是一座繞不過去的精神豐碑。6萬多建設(shè)大軍，背井離鄉(xiāng)來到“一窮二白”的白濤鎮(zhèn)，在人跡罕至、險象環(huán)生的荒山中，憑借雙手建成“世界第一大人工洞體”。816工程為和平而建，又因和平而停，它身上承載的共和國的記憶、民族的精神、幾代人的青春夢想，永放光芒。
??歷時17年的三線建設(shè)，挺起了重慶工業(yè)“脊梁”。到三線建設(shè)末期，重慶形成了以冶金、化工、機械、紡織、食品五大產(chǎn)業(yè)為支柱，基礎(chǔ)門類較為齊全的工業(yè)生產(chǎn)體系。1980年，重慶工業(yè)固定資產(chǎn)在全國大城市中躍升至第五位，工業(yè)總產(chǎn)值居第七位，成為中國有重要影響力的工業(yè)基地。
??吃飯在露天壩壩，睡覺在養(yǎng)雞場和牛棚，沒有路就自己修，沒有工具就自己造，沒有汽車運輸就肩扛人抬，沒有經(jīng)驗可循就一邊摸索一邊干，轟轟烈烈的三線建設(shè)，堪稱一場“艱苦創(chuàng)業(yè)”。
??沒有一股堅韌頑強、忠誠勇敢的精神意志，三線建設(shè)是不可能完成的。
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??工業(yè)強市，矢志不渝。
??1997年直轄后，重慶堅定不移推進“工業(yè)立市、工業(yè)興市、工業(yè)強市”戰(zhàn)略，堅持不懈地推進新型工業(yè)化進程。然而，恰逢亞洲金融危機導(dǎo)致全球經(jīng)濟衰退，重慶工業(yè)陷入了一段痛苦的調(diào)整時期，包括“壯士斷腕”式關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)部分企業(yè)。“破而后立”的重慶工業(yè)，2000年整體扭虧為盈，其后實現(xiàn)持續(xù)快速增長。
??進入新世紀，重慶工業(yè)的奮進之路并非一帆風(fēng)順。
??以汽車產(chǎn)業(yè)為例。重慶是全國早期七大汽車生產(chǎn)基地之一，早在1958年，長安汽車就設(shè)計并下線了中國第一輛吉普車。2000年以后，福特、馬自達等外企紛紛入渝合資辦廠。2014年—2016年，重慶汽車產(chǎn)量連續(xù)3年登頂全國第一。2016年，重慶汽車產(chǎn)量達316萬輛，全國每8輛車就有1輛是“重慶造”。
??輝煌時，重慶一度被稱為“中國底特律”。然而受技術(shù)受制于人、缺乏拳頭產(chǎn)品、產(chǎn)品價值低等多重因素影響，2018年重慶汽車產(chǎn)業(yè)遭遇“滑鐵盧”——合資品牌如鈴木、馬自達等銷量一跌再跌，長安自主車型更新?lián)Q代慢，力帆汽車因品控不足敗走市場，北汽銀翔車型跟不上市場被淘汰破產(chǎn)重組。
??2019年，重慶汽車產(chǎn)量138.3萬輛，同比下降19.91%，跌至全國第七，“重慶造”汽車還被貼上低端標簽，重慶某車企生產(chǎn)的新車價格不到5萬元/輛，被戲稱為“論斤賣”。
??如何在逆境中求生存、謀發(fā)展？唯有破釜沉舟、敢闖敢干。
??2023年6月，重慶提出要著力打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，迭代升級制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，全力打造國家重要先進制造業(yè)中心。其中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車被列為重點建設(shè)的3個萬億級產(chǎn)業(yè)之首。
??各大車企也鉚足了勁，長安“刀刃向內(nèi)”打破體制“藩籬”，組建新隊伍，推動新能源業(yè)務(wù)獨立，部署“六國十地”全球研發(fā)格局，來自全球30個國家和地區(qū)的1.8萬余名研發(fā)人員，24小時協(xié)同研發(fā)。2023年，長安自主品牌新能源汽車銷量達47.7萬輛，躍居全國第四。前不久，長安汽車與億航智能簽約，在業(yè)內(nèi)積極探索“飛行汽車”，布局低空經(jīng)濟。
??從一根彈簧起步的賽力斯，更是敢為人先，與華為跨界合作打造“問界”品牌，并投資30多億元，建設(shè)全國首批工業(yè)4.0智能工廠。2020年至2023年，賽力斯曾連續(xù)4年出現(xiàn)虧損，累虧金額高達98.34億元，但無論多么艱難，公司戰(zhàn)略從未動搖。截至2024年11月末，其新能源汽車累計銷量為389566輛，成為國內(nèi)新能源汽車銷量最高的品牌之一。
??2024年6月，重慶汽車迎來久違的榮光，以121.4萬輛的產(chǎn)量重返“中國汽車第一城”。
??逆風(fēng)翻盤的汽車產(chǎn)業(yè)僅是一個縮影。
??當前，重慶正全力打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，加快打造國家重要先進制造業(yè)中心，力爭涌現(xiàn)出更多具有重慶辨識度和全國影響力的成果。
??纖纖不絕林薄成，涓涓不止江河生。從百年前的“一窮二白”到如今的工業(yè)重鎮(zhèn)，重慶正以“堅韌、忠勇、開放、爭先”的城市精神，激發(fā)起高質(zhì)量發(fā)展的澎湃動力，全力跑出經(jīng)濟發(fā)展新速度，積累整體躍升加速度。
