今年國慶長假最后一天,重慶交巡警總隊高速公路第一支隊指揮室,工作人員對轄區(qū)各高速路進行實時監(jiān)控,確保來往車輛安全、迅速通過。(本報資料圖片)記者 齊嵐森 攝\視覺重慶
徐龍重慶市公安局交巡警總隊交通科研處綜合科科長,全程參與中心城區(qū)道路交通智能管理應用的建設。
今年6月6日,中心城區(qū)道路交通管控中心基礎平臺底座部署完成;6月25日,交通運行態(tài)勢功能上線,能實時感知中心城區(qū)、重點區(qū)域與道路的交通狀況;8月16日,全市交巡警多跨聯(lián)動處置功能上線,支撐全市各區(qū)縣交巡警支隊預警;9月25日,出城通道管控功能上線,為國慶出城緩堵助力;11月18日,交通管控評價功能上線,可對每次管控效果優(yōu)化評估;12月7日,客運車輛、?;奋囕v等重點車輛圖層顯示功能上線……
在徐龍隨身攜帶的筆記本上,詳細記錄著中心城區(qū)道路交通智能管理應用各項重要功能更新節(jié)點的時間。這一個個時間節(jié)點,串聯(lián)起今年公安交管部門疏堵保暢數(shù)字建設的“交通”賬本。
用科技解決擁堵
智慧交通全局系統(tǒng)應運而生
重慶,這座以“8D魔幻”地形聞名全國的城市,山多坡陡,兩江交匯,將中心城區(qū)分割成眾多區(qū)塊。獨特的地形致使橋隧交會口等交通要道頻繁擁堵。如何破解這座山水環(huán)繞城市的交通擁堵難題,成為超大城市治理的關鍵挑戰(zhàn)。
今年4月,習近平總書記在重慶考察時指出“強化數(shù)字賦能、推進城市治理現(xiàn)代化”,為重慶城市治理指明方向。徐龍表示:“總隊多次赴北上廣深等沿海大城市調研取經(jīng),但成效有限?!庇捎谥貞c這種特殊地貌的超大城市在世界范圍內都極為罕見,其他城市的經(jīng)驗難以借鑒。北京、上海等平原城市,道路建設呈環(huán)狀,擁堵治理多圍繞十字路口,而重慶的擁堵主要源于橋梁隧道等特殊地形路口。
此前,重慶雖已有潮汐車道、紅綠燈智能控制等智慧交通應用場景,但均針對單一路段,缺乏全局統(tǒng)籌系統(tǒng)。徐龍認為:“只知堵車,不明原因,難以改善?!毙孪到y(tǒng)應如同體檢報告單,道路似人體“血管”,能精準反映道路“健康”狀況?;诖死砟睿衲?月,重慶中心城區(qū)道路交通智能管理應用研發(fā)啟動。
國慶出行高峰
新系統(tǒng)首戰(zhàn)告捷
今年9月底,交通智能管理系統(tǒng)正式上線,隨著國慶假期出行高峰來臨,新系統(tǒng)面臨首次“大考”。
10月1日,國慶假期首日出城高峰,中心城區(qū)全日在網(wǎng)車流量高達169萬輛。清晨7點,市公安局交巡警指揮中心大廳內,系統(tǒng)發(fā)出預警:G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向出現(xiàn)擁堵。指揮中心負責人迅速下達指令,啟動系統(tǒng)預設應急預案。
指令發(fā)出后,G50滬渝高速黑石子互通周邊交通信號燈與轄區(qū)交巡警同步接收指令。高速公路交巡警一支隊即刻派遣民警趕赴現(xiàn)場,指揮車輛借應急車道通行,提升道路通行效率。相鄰的海爾路、上果路等交通信號燈延長前往黑石子互通的紅燈時長,分散車流,減輕高速路交通壓力。
此外,該系統(tǒng)與百度、高德等導航軟件聯(lián)動,為途經(jīng)市民推薦避堵路線,進一步緩解車流壓力。周邊城市道路上,接到指令的交巡警大隊紛紛安排民警上路調控、分散車流,成功緩解G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向出城主干道的交通擁堵。
系統(tǒng)上線實現(xiàn)道路交通精準化管理。以往道路擁堵時,依靠民警現(xiàn)場或信號燈分流,需等待通行狀況顯著變化后才能再次調整。如今,中心城區(qū)道路交通智能管理應用可依據(jù)道路實際通行情況,自動調控交通信號燈、實施道路分流管控,無須民警肉眼觀察后再操作。
據(jù)統(tǒng)計,10月1日7點至20點,交巡警總隊通過該系統(tǒng)實施道路分流管控22次、信號調控249次、一鍵調警203次、導航引導發(fā)布175次,下發(fā)跨區(qū)協(xié)作指令19次,平均20分鐘可見疏導成效。
在該系統(tǒng)助力下,國慶黃金周首次達成長時間、大面積交通擁堵和高速公路亡人交通事故“雙零”目標,“智慧交通”新系統(tǒng)首戰(zhàn)告捷。
功能越來越多
治堵能力不斷加強
中心城區(qū)道路交通智能管理應用上線后,徐龍的工作愈發(fā)忙碌。自9月起,市公安局交巡警總隊持續(xù)開發(fā)并上線更多功能應用。
以往發(fā)現(xiàn)交通擁堵,需民警現(xiàn)場查看或視頻巡邏探尋原因。如今,該系統(tǒng)的AI大數(shù)據(jù)分析功能可實時監(jiān)測交通異常路段。例如,某道路平均車速從40km/h驟降至20km/h,系統(tǒng)便能迅速察覺問題。系統(tǒng)還具備對不同時間、重點區(qū)域的重點關注功能,如上學放學時段學校周邊、節(jié)假日熱門景區(qū)周邊的道路交通變化等。針對這些重點區(qū)域,徐龍與同事在系統(tǒng)中設定預警閾值與應急預案。
11月30日,“動力火車”重慶演唱會在重慶華熙文體中心舉行。當晚9點半,中心城區(qū)道路交通智能管理應用發(fā)出預警,顯示場館周邊道路在網(wǎng)車輛超500輛閾值。正值演唱會散場,巴南區(qū)公安分局交巡警支隊指揮中心接警后立即啟動應急預案,調控周邊道路信號燈配時,并向平江東路、箭河路等關鍵路口增派警力維持秩序、疏導交通,不到一小時,成功疏散離場車輛,保障觀眾安全離場。
徐龍表示:“像演唱會這類情況,以往憑經(jīng)驗處置?;鶎用窬崆暗铰访婀ぷ?,但管控路段與時間多憑經(jīng)驗判斷,效果難保證,如今系統(tǒng)預警精準,民警行動更具針對性?!?
未來,交巡警總隊將聚焦道路交通安全研發(fā)更多功能。12月7日,系統(tǒng)上線重點車輛圖層顯示功能,后續(xù)還將對重點車輛營運狀態(tài)進行管控,防范疲勞駕駛等事故。此外,交巡警總隊期望與氣象、應急等部門數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,實現(xiàn)對易積水、滑坡、結冰等路段的實時預警,以便一線民警及時設置標識、管控道路,保障行車安全。