通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業(yè)，這是重慶對外開放的一個基本遵循，也是陸海新通道發(fā)展的主要目標。
在推進陸海新通道建設的過程中，重慶該如何實現(xiàn)上述目標，實現(xiàn)通道、物流、產業(yè)的融合發(fā)展？在2024陸海新通道經濟發(fā)展論壇上，參會嘉賓各抒己見、建言獻策。
通道“降本增效”的多種方式
中國社會科學院亞太戰(zhàn)略研究院副院長沈銘輝表示，貿易成本每降低1%，貿易量就能增加3.2%。他建議，陸海新通道可以通過多種方式來降低物流成本，比如，重慶可以通過降低物流稅費來直接降本，也可以探索像“一單制”這樣的舉措，提升運輸效率。
在談到為通道降本增效的過程中，不少嘉賓都提到金融的重要性。國際供應鏈與運營管理學會副主席文健君表示，金融創(chuàng)新能夠讓通道的客戶解決資金問題，甚至拿到融資，在某種程度上也是降低成本。
還有嘉賓表示，完善供應鏈也能降低通道的物流成本。中國倉儲與配送協(xié)會副會長兼專家委員會主任王繼祥說，重慶通過“一頭在外、一頭本地”配套，大力發(fā)展本地產業(yè)鏈集成，降低了供應方面的成本；產品生產出來后，通過陸海新通道運出去，這就讓重慶地區(qū)的物流成本大幅度降低，這一經驗值得推薦。
通道的基礎設施需要進一步完善
嘉賓們也認為，陸海新通道需要進一步提升完善基礎設施。
長安民生物流股份有限公司黨委副書記、總經理萬年勇直言，近年來，重慶在陸海新通道建設上非常迅猛，但JSQ集裝箱、通道運力等方面稍顯不足，一定程度上制約了通道的發(fā)展。同時，受限于中泰鐵路尚未打通，陸海新通道在運行過程中，還有一些因為基礎設施不足而導致的“最后一公里”問題沒有解決。
老撾磨丁經濟特區(qū)董事戰(zhàn)略顧問徐露農表示，當前，重慶樞紐港產業(yè)園、老撾國家級經濟特區(qū)老撾磨丁特區(qū)、泰中羅勇工業(yè)園簽訂了“三國三園”的合作協(xié)議，陸海新通道就是“三國三園”合作的重要基礎。目前，老撾方面已經開始進行基礎設施的強化，比如磨丁特區(qū)到泰國北部、磨丁到萬象的高速公路，只有完善了這些基礎設施，才能讓陸海新通道更好地為“三國三園”發(fā)展服務。
“未來的陸海新通道，必然是陸?？諗狄惑w化的。”王繼祥認為，這也是重慶推動陸海新通道發(fā)展的重要切入點，應該作為通道“基礎設施”的一部分。
沈銘輝表示，陸海新通道的運營機制也是基礎設施的一部分，期待進一步加強國內各省市部際、省際之間聯(lián)席會議機制和共建機制，同時加強和沿線國家和地區(qū)的協(xié)調合作，優(yōu)化跨國通關運輸的相互認可和標準化。
通道與產業(yè)的協(xié)同發(fā)展將產生疊加效應
物流建設的目的，是為了促進區(qū)域經濟增長。讓通道與區(qū)域產業(yè)發(fā)展結合起來，能讓兩者產生疊加效應，實現(xiàn)1+1>2的效果。
萬年勇以“渝車出海”為例介紹，長安民生物流依托物流大通道，今年前10個月為全市超過28萬輛整車提供了運輸服務，“這就實現(xiàn)了重慶通道與汽車產業(yè)的強強聯(lián)合?！?
徐露農表示，“三國三園”的合作，很大程度上就是依托產業(yè)來的，比如“渝車出?！?。這里的產業(yè)，也可以是川貨出海、青海貨出海、陜貨出海，同時還可以是海貨入渝。他認為，重慶應該建立“產業(yè)海洋”思維，把陸海新通道沿線地區(qū)的產業(yè)都納入到通道發(fā)展規(guī)劃中，這樣才能讓通道與產業(yè)真正地融合起來。
