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國際視野下的陸海新通道:一條深度融合發(fā)展之路

2024-11-13 09:46:54  來源:重慶日報

通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業(yè),這是重慶對外開放的一個基本遵循,也是陸海新通道發(fā)展的主要目標。

在推進陸海新通道建設的過程中,重慶該如何實現(xiàn)上述目標,實現(xiàn)通道、物流、產業(yè)的融合發(fā)展?在2024陸海新通道經濟發(fā)展論壇上,參會嘉賓各抒己見、建言獻策。

通道“降本增效”的多種方式

中國社會科學院亞太戰(zhàn)略研究院副院長沈銘輝表示,貿易成本每降低1%,貿易量就能增加3.2%。他建議,陸海新通道可以通過多種方式來降低物流成本,比如,重慶可以通過降低物流稅費來直接降本,也可以探索像“一單制”這樣的舉措,提升運輸效率。

在談到為通道降本增效的過程中,不少嘉賓都提到金融的重要性。國際供應鏈與運營管理學會副主席文健君表示,金融創(chuàng)新能夠讓通道的客戶解決資金問題,甚至拿到融資,在某種程度上也是降低成本。

還有嘉賓表示,完善供應鏈也能降低通道的物流成本。中國倉儲與配送協(xié)會副會長兼專家委員會主任王繼祥說,重慶通過“一頭在外、一頭本地”配套,大力發(fā)展本地產業(yè)鏈集成,降低了供應方面的成本;產品生產出來后,通過陸海新通道運出去,這就讓重慶地區(qū)的物流成本大幅度降低,這一經驗值得推薦。

通道的基礎設施需要進一步完善

嘉賓們也認為,陸海新通道需要進一步提升完善基礎設施。

長安民生物流股份有限公司黨委副書記、總經理萬年勇直言,近年來,重慶在陸海新通道建設上非常迅猛,但JSQ集裝箱、通道運力等方面稍顯不足,一定程度上制約了通道的發(fā)展。同時,受限于中泰鐵路尚未打通,陸海新通道在運行過程中,還有一些因為基礎設施不足而導致的“最后一公里”問題沒有解決。

老撾磨丁經濟特區(qū)董事戰(zhàn)略顧問徐露農表示,當前,重慶樞紐港產業(yè)園、老撾國家級經濟特區(qū)老撾磨丁特區(qū)、泰中羅勇工業(yè)園簽訂了“三國三園”的合作協(xié)議,陸海新通道就是“三國三園”合作的重要基礎。目前,老撾方面已經開始進行基礎設施的強化,比如磨丁特區(qū)到泰國北部、磨丁到萬象的高速公路,只有完善了這些基礎設施,才能讓陸海新通道更好地為“三國三園”發(fā)展服務。

“未來的陸海新通道,必然是陸??諗狄惑w化的。”王繼祥認為,這也是重慶推動陸海新通道發(fā)展的重要切入點,應該作為通道“基礎設施”的一部分。

沈銘輝表示,陸海新通道的運營機制也是基礎設施的一部分,期待進一步加強國內各省市部際、省際之間聯(lián)席會議機制和共建機制,同時加強和沿線國家和地區(qū)的協(xié)調合作,優(yōu)化跨國通關運輸的相互認可和標準化。

通道與產業(yè)的協(xié)同發(fā)展將產生疊加效應

物流建設的目的,是為了促進區(qū)域經濟增長。讓通道與區(qū)域產業(yè)發(fā)展結合起來,能讓兩者產生疊加效應,實現(xiàn)1+1>2的效果。

萬年勇以“渝車出海”為例介紹,長安民生物流依托物流大通道,今年前10個月為全市超過28萬輛整車提供了運輸服務,“這就實現(xiàn)了重慶通道與汽車產業(yè)的強強聯(lián)合?!?

徐露農表示,“三國三園”的合作,很大程度上就是依托產業(yè)來的,比如“渝車出?!?。這里的產業(yè),也可以是川貨出海、青海貨出海、陜貨出海,同時還可以是海貨入渝。他認為,重慶應該建立“產業(yè)海洋”思維,把陸海新通道沿線地區(qū)的產業(yè)都納入到通道發(fā)展規(guī)劃中,這樣才能讓通道與產業(yè)真正地融合起來。

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