今年前三季度，重慶GDP增速為6%，增速在全國省區(qū)市排名中并列第二位。前三季度全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.1%，其中汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長25.9%，拉動(dòng)全市增長4.5個(gè)百分點(diǎn)。
汽車產(chǎn)業(yè)增加值強(qiáng)勁增長的動(dòng)力源是什么？
“毋庸置疑，汽車是拉動(dòng)重慶經(jīng)濟(jì)快跑的‘火車頭’，而新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車則是重慶汽車產(chǎn)業(yè)的‘火車頭’?！笔薪?jīng)信委相關(guān)人士介紹，目前重慶新能源汽車板塊的增長率，是汽車總增長率的10倍以上，對汽車產(chǎn)業(yè)增長的貢獻(xiàn)率接近90%。
今年1—9月重慶共生產(chǎn)汽車173.5萬輛，同比增長8%，高于全國6.1個(gè)百分點(diǎn)；其中新能源汽車59.4萬輛，同比增長130.7%，高于全國99個(gè)百分點(diǎn)。
面對汽車新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、綠色化轉(zhuǎn)型，重慶把智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系建設(shè)首位，系統(tǒng)謀劃、整體推進(jìn)，打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，重點(diǎn)培育了300多家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車三大系統(tǒng)、12大總成、56種部件的全覆蓋，全力支持產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)向“新賽道”，已開始收獲成果。
例如，1—10月，長安汽車旗下新能源汽車銷量超53萬輛，同比增長超45%，10月自主新能源銷量更是超8.5萬輛，創(chuàng)歷史新高。從長安汽車能夠清晰地看到上述產(chǎn)業(yè)鏈迭代的影響。
“以前，汽車的開發(fā)都是由整車企業(yè)先出設(shè)計(jì)方案，再下訂單采購，如果供應(yīng)商零部件不合要求，就要更改設(shè)計(jì)。”長安汽車負(fù)責(zé)人介紹，這樣幾個(gè)來回下來，周期就變長，也會(huì)增加成本，無法適應(yīng)市場競爭。
現(xiàn)在，長安對從原材料到總成零部件的全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行掃描，分析各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)、生產(chǎn)工藝和成本，識別核心技術(shù)和關(guān)鍵價(jià)值點(diǎn)，并基于軟硬解耦、開發(fā)與制造解耦原則開展供應(yīng)商體系的重構(gòu)，對關(guān)重物料、通用物料、大宗原材料進(jìn)行資源整合與集量采購，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)采購品類的分層管理，強(qiáng)化系統(tǒng)成本理念，拉進(jìn)與“前端”供應(yīng)商的直接合作。
這樣一來，產(chǎn)業(yè)鏈就從“鏈條型”線性發(fā)展進(jìn)化到了“生態(tài)型”網(wǎng)狀融合。以此為依托，長安最近在一個(gè)月內(nèi)連續(xù)推出阿維塔12增程版以及長安啟源A07、A05、Q05、E07等6款新車，大幅強(qiáng)化了在中高端市場的競爭力。
市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，除了打造更優(yōu)的整零關(guān)系，我市還大力支持龍頭車企與科技領(lǐng)軍企業(yè)跨界融合、自主創(chuàng)新。例如重慶車企賽力斯，就攜手華為開展產(chǎn)品功能定義、ID設(shè)計(jì)和軟硬件開發(fā)、銷售渠道建設(shè)等，推出的旗艦產(chǎn)品問界M9打破了國際知名企業(yè)在豪華車領(lǐng)域的壟斷，實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。今年1—10月，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)352724輛，同比增長310.99%。
此外，我市構(gòu)建全域覆蓋的便捷超充體系，開展車路云一體化和高等級自動(dòng)駕駛應(yīng)用試點(diǎn)，多維度為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向“新賽道”厚植土壤。
如今，大量高價(jià)值、高產(chǎn)品力的“重慶造”車型持續(xù)涌現(xiàn)，20萬元以上車型占比達(dá)24.3%，較2021年底提升1倍，在中高端市場占有率不斷提高，品牌影響力更強(qiáng)。(白麟)
