長江上游朝天門至涪陵河段航道整治工程全面建成，三峽庫區(qū)4.5米深水航道由涪陵上延至重慶中心城區(qū)。受訪者供圖
??9月19日，記者從長江航道局了解到，長江上游朝天門至涪陵河段（以下簡稱“朝涪段”）航道整治工程在重慶順利通過交工驗收，這標志著該工程全面建成并投入試運行，三峽豪華游輪和5000噸級貨輪可以常年滿載到達重慶中心城區(qū)，進一步提升重慶長江上游航運中心的聚集輻射能力。
??朝涪段航道上起重慶朝天門、下至涪陵，全長123公里，連接重慶果園港、龍頭港和寸灘郵輪港，是成渝地區(qū)物流東向、通江達海的大通道。
??為貫徹落實交通強國建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，交通運輸部于2020年11月批準對該段航道實施整治，由長江航道局具體負責。該工程主要采用筑壩、疏浚、清礁、護岸等措施，對河段內(nèi)的廣陽壩、大箭灘、洛磧、王家灘等11處重點礙航灘段進行綜合整治，并同步實施4處生境營造和修復工程。
??朝涪段工程處于三峽水庫變動回水區(qū)，施工環(huán)境復雜。工程建設(shè)期間，長江航道局組織開展了大水深、復雜水文條件水下施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)研究，應(yīng)用BIM、遠程視頻監(jiān)控等技術(shù)構(gòu)建“智慧工地”，實現(xiàn)對人、機、料等全要素、全覆蓋實時精細管控。
??同時，廣泛應(yīng)用開孔通道型壩體、植生型生態(tài)護坡、生態(tài)魚礁、環(huán)保清礁等環(huán)保型新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，積極推進疏浚土資源化利用和清礁棄渣生態(tài)利用，開展“淺灘-深槽”型魚類生境重建技術(shù)研究，利用清礁棄渣和人工魚礁成功營造魚類棲息地。
??此外，該工程在傳統(tǒng)整治基礎(chǔ)上融入智能信號臺、AIS虛擬航標站、水文多要素系統(tǒng)、RTK水尺等信息化內(nèi)容，推進“建養(yǎng)一體化”，進一步提高了工程建成后的航道尺度利用率和航道維護效率，為后續(xù)相關(guān)工程建設(shè)提供了借鑒。
??長江航道局介紹，該工程的建成將全面改善朝涪段航道條件，尤其是寸灘至涪陵段最低維護水深將從整治前的3.5米提升至4.5米。此外，工程還對“川江咽喉”王家灘等急險灘段進行了有效整治，5000噸級貨船在水庫消落期無需減載和拖輪協(xié)助過灘，改變了該灘段航道枯水期單向通航的現(xiàn)狀，實現(xiàn)全年雙向通航。
??重慶市交通運輸委表示，朝涪段航道項目建成后將進一步完善沿江綜合交通運輸體系，助推重慶建設(shè)國際性綜合交通樞紐，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)提供有利支撐。
