2023年，重慶汽車產(chǎn)量達232萬輛，產(chǎn)量時隔7年重返中國第二。與此同時，新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛、同比增長30.3%。重慶正聚力打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，其實現(xiàn)路徑如何？在21日舉行的重慶兩會專題記者會上，多位部門負責人和政協(xié)委員給出答案。
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，這是一個前瞻布局未來的搶答題，而重慶摁下?lián)尨疰I，搶占先機，把智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做成了最具標志性和辨識度的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，并且定下目標，力爭到2027年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破萬億級。
目前，重慶新能源汽車除了產(chǎn)量連續(xù)創(chuàng)歷史新高外，產(chǎn)品也在不斷邁向高端化，零部件配套增強，特別是激光雷達、驅(qū)動電機等一大批重點補短板項目落地，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈3大系統(tǒng)、12個總成、56種部件已實現(xiàn)全覆蓋和集群式發(fā)展。重慶造汽車遠銷80多個國家和地區(qū)。去年全年新增建成充電樁10萬個，累計建成21萬個，換電站數(shù)量和換電車輛推廣數(shù)量均躍居全國第2位。北斗星通、恩智浦、中科創(chuàng)達、云從科技、華域視覺等先進零部件企業(yè)，和華為、百度、阿里、騰訊等科技巨頭紛紛來渝布局。比亞迪、寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、拓普集團、銘科精技、華陽集團等也進入“重慶造”汽車泛達全國的采購體系。重慶長安，賽力斯等車企，也堪稱中國汽車制造業(yè)的標桿。
審時度勢隆中對，博弈未來靠智能。重慶在智能網(wǎng)聯(lián)方面的超前謀劃布局，既有未來超前考量，又兼顧現(xiàn)實基礎(chǔ)條件，努力打造“重慶造”的核心技術(shù)創(chuàng)新支撐，做到了幾乎所有領(lǐng)域和各技術(shù)路線的全覆蓋。動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、無人自動駕駛、“車路協(xié)同”多維應(yīng)用……重慶產(chǎn)品技術(shù)在關(guān)鍵領(lǐng)域的引領(lǐng)態(tài)勢十分明顯，站在了智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的第一梯隊。
2024年，重慶將出臺實施商用車、氫燃料電池汽車、車網(wǎng)融合、車路云一體化等專項行動計劃，進一步加大對汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持力度，力爭2024年汽車制造業(yè)產(chǎn)值達5500億元，同比增長14.5%；汽車產(chǎn)量達260萬輛，同比增長12.2%。到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車年產(chǎn)銷超過150萬輛，全國占比10%以上，到2027年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車年產(chǎn)銷超過200萬輛，正式建成萬億元產(chǎn)業(yè)集群。
欲速不達有古訓，以進固穩(wěn)當審慎。新能源產(chǎn)業(yè)是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新賽道，是打開高質(zhì)量發(fā)展的新空間，是潑天的富貴，是否有接得住，也考驗著各地的能力，重慶能抓住機遇順勢而上，但也要統(tǒng)籌好發(fā)展和安全的關(guān)系，先立后破，以進固穩(wěn)，助力我國從汽車大國邁向汽車強國，相信重慶通過強鏈補鏈、政策支持，通過深化營商環(huán)境重點領(lǐng)域改革，切實增強政策有效性，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平，一定能做成新標桿。
作者：楊光志
