3個
軌道交通國博線國博中心站，從智慧運營、智慧維護、智慧服務(wù)3個方面擴展功能，讓車站實現(xiàn)綜合信息顯示、一鍵開關(guān)站、能源管控、視頻分析、智慧安檢等場景應(yīng)用
35萬
在位于永川的西部自動駕駛開放測試基地，已有20臺自動駕駛車輛完成35萬公里測試，測試車輛數(shù)和測試里程均為西部第一
8000余
江津智慧物流信息平臺把雙福區(qū)域及周邊五大專業(yè)市場約25家物流企業(yè)集中在一起，服務(wù)于該區(qū)域8000余家商戶，有效降低了物流企業(yè)運營成本
約1倍
智慧軌道交通車站讓進出通行能力提升
坐軌道交通出行，你是否有這樣的尷尬：
到達軌道交通站入口，因無法及時了解列車到站信息，慌忙進站后，發(fā)現(xiàn)列車剛剛開走;下了列車，由于不知該往哪個方向出站，選擇了一個離目的地最遠的出口……
8月7日，記者在改造中的重慶首個智慧軌道交通示范車站——國博線國博中心智慧站看到，以上尷尬不會再有，乘客只需用手在站廳的綜合信息顯示屏上一點，所有信息一目了然。
2020年4月，國博中心智慧站建設(shè)啟動。車站以既有綜合監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立智慧車站綜合運管平臺，從智慧運營、智慧維護、智慧服務(wù)3個方面擴展功能，讓車站實現(xiàn)綜合信息顯示、一鍵開關(guān)站、能源管控、視頻分析、智慧安檢等場景應(yīng)用。
記者在4號出入口看到，正對著電扶梯上方設(shè)有一塊長長的電子門匾，實時滾動顯示車站雙向線路列車到達的時間，以及首末班發(fā)車時間。在出入口還有一臺綜合信息顯示屏，乘客可以自助查詢車站三維建模、街區(qū)示意圖、公交信息、出入口周邊信息等，方便快速找到離目的地最近的出入口或公交線路。
重慶交通開投軌道集團國博中心站值班站長何洪冀告訴記者，目前，經(jīng)過改造的64個出站自動檢票機可同時開啟，車站進出通行能力提升約1倍。
智慧運營方面，基于5G專用網(wǎng)絡(luò)，成立智慧綜合管理平臺，通過聯(lián)動各個專業(yè)設(shè)備，可以實時對客流進行監(jiān)測，實時顯示自動檢票系統(tǒng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)、安檢過包數(shù)據(jù)。智能視頻分析系統(tǒng)能識別站內(nèi)乘客分布情況，當發(fā)生乘客在電扶梯上摔倒及逆向通行的情況，會自動推送畫面至綜合運管平臺以提醒工作人員。太赫茲安檢儀可以自動獲取人體發(fā)出的微弱太赫茲信號，形成高對比實時圖像，自動標記威脅位置，乘客無需停留，隨過隨檢。
智慧服務(wù)方面，除了1號和4號出入口設(shè)有電子門匾外，乘客從出入口到站廳均可以從綜合信息顯示屏了解軌道車站信息圖、軌道線網(wǎng)圖、車站周邊街區(qū)圖、公交信息圖、衛(wèi)生間信息圖等相關(guān)信息;站內(nèi)還設(shè)置了導流圖，有利于引導客流，方便乘客有序進出站。
聲音＞＞＞
重慶交通開投軌道集團國博中心站值班站長何洪冀：
國博中心站將自動售檢票系統(tǒng)、安檢機、電扶梯等設(shè)備串聯(lián)在一起，新增綜合信息顯示、智慧廁所、一鍵開/關(guān)站等場景功能，讓列車與車站變得更加“聰明”。
400余套
智能設(shè)備讓高速公路安全預警精確到秒
駕車出行時，你能否想象有這樣的場景:在高速公路行車，前方車輛有異常時，車載系統(tǒng)可以及時提示和預警，避免你做出不安全駕駛行為;進出高速公路，兩車有可能發(fā)生碰撞時，車載系統(tǒng)報警并主動剎車;前方道路發(fā)生擁堵、濕滑、有障礙物(如故障車)時，智能路側(cè)設(shè)備實時感知并提示周邊車輛繞行。
車路協(xié)同智慧G5021石渝高速涪陵至豐都段，就是這樣一條“聰明的路”。該路段安裝了300余臺RSU(路側(cè)單元)、400余套路側(cè)感知、計算、顯示設(shè)備，突發(fā)事件發(fā)生后反應(yīng)精確到秒，可以將信息及時推送給路上行駛的車輛。
車路協(xié)同智慧G5021石渝高速，是國內(nèi)在建的智慧高速中規(guī)模最大、場景最全、系統(tǒng)最完整的車路協(xié)同高速公路。目前，該高速實現(xiàn)了匯入主路及匝道150米范圍、高速匯出前后300米、隧道出入口、隧道內(nèi)全路段等區(qū)域的異常交通事件融合感知及高清視頻監(jiān)控全覆蓋;基本實現(xiàn)可變信息情報板安全預警信息秒級實時發(fā)布。
記者在上述路段發(fā)現(xiàn)，這些路段安裝了各種新型設(shè)備：毫米波雷達、激光雷達、邊緣計算、視頻傳感器等先進設(shè)備，讓所有危險路段、危險元素無處可藏。
對于為何要選擇G5021石渝高速涪陵至豐都段作為車路協(xié)同試驗路段，中交資管重慶區(qū)域管理總部安全總監(jiān)于占強表示，作為山地高速，該段具有長隧道、特大橋、長下坡、急彎、團霧天氣、積水、上下行車道分離等，適合探索分析高速公路行車多場景應(yīng)用。
“傳統(tǒng)的車載導航系統(tǒng)，雖然可以獲取事發(fā)區(qū)靜態(tài)信息，但不能獲取周圍車輛實時信息、異常駕駛行為和道路突發(fā)狀況?！庇谡紡姳硎荆@套名為C-V2X的車路協(xié)同系統(tǒng)讓車、路有了相互感知能力。通俗地說，讓車和路更聰明，變得有感覺、有記憶、有思考、易觀察和會說話。有感覺，通過在道路上安裝新設(shè)備，讓道路和車輛可以實時感知外界變化;有記憶，通過大數(shù)據(jù)中心，存儲感知數(shù)據(jù)和路側(cè)信息場景;有思考，形成區(qū)域數(shù)據(jù)采集、計算、萃取、處理信息;易觀察，建立路側(cè)級、中心級的車路協(xié)同管理;會說話，數(shù)據(jù)、信息和畫面實時傳輸、發(fā)布，實現(xiàn)秒級響應(yīng)。
于占強稱，該項目形成的車路協(xié)同系統(tǒng)主要構(gòu)建了三方面的能力：
一是隧道增強感知，對隧道內(nèi)的行車情況進行提前感知，為后進入隧道車輛提前預警隧道內(nèi)情況，避免車速過快且無法辨別隧道內(nèi)情況而引發(fā)事故;
二是事故多發(fā)區(qū)域?qū)ｍ椫卫恚饕獙睆?、急下坡、多霧、積水、施工區(qū)等通過感知單元進行事件檢測、感知，借助可變信息情報板、車載終端實現(xiàn)車輛提醒及事故提前預警，實現(xiàn)智能安全誘導;
三是出入口事故綜合防治，為車輛駕駛?cè)藛T提供高速公路出入口、服務(wù)區(qū)出入口的道路合流區(qū)實時預警。
聲音＞＞＞
中交資管重慶區(qū)域管理總部安全總監(jiān)于占強：
C-V2X車路協(xié)同系統(tǒng)結(jié)合車、路、網(wǎng)、云、圖、位六大要素，讓車、路有了相互感知能力，實現(xiàn)了車車及車路信息互通、路云信息同步、平臺一體化調(diào)度等多項應(yīng)用功能。
3輛
自動駕駛中巴車駛上街頭載人運營
近日，由百度公司、金龍客車共同打造的3輛紅色L4級自動駕駛中巴車，在西部自動駕駛開放測試基地完成測試，正式駛上街頭投入載人運營。
至此，在西部自動駕駛開放測試基地，已有20臺自動駕駛車輛完成35萬公里測試，測試車輛數(shù)和測試里程均為西部第一。
該基地位于永川新城，在30平方公里、雙向220公里城市道路上完成了車路協(xié)同和高精度地圖建設(shè)，是西部測試場景最全的自動駕駛開放測試基地，覆蓋城市立交、城市主干道、城市行政區(qū)道路、城市商務(wù)區(qū)道路等測試場景。其中，山地地形單向9.4公里，快速路單向7.64公里。
同時，該基地還通過車、路、云、圖全面協(xié)同，為來自全國的自動駕駛車輛提供測試場景和服務(wù)。記者在現(xiàn)場看到，車輛測試的首要環(huán)節(jié)是“對焦”，就像攝影前調(diào)節(jié)白平衡，提升車輛感知外界的準確度。
以一輛進行自動駕駛測試的車輛為例，該車主要通過周身的9個單目攝像頭、1個激光雷達、2個毫米波雷達感知外界。為了提升這些設(shè)備的感知準確度，該車輛在出行前要在一個實驗室內(nèi)“對焦”。這個實驗室名叫標定實驗室，長22米、寬8米、高4.1米，室內(nèi)前、左、右、后4面墻上有二維碼700多個。“對焦”的方式就是讓這些設(shè)備識別一個個二維碼，來甄別事物的準確度。
接下來，測試車輛出發(fā)了，車路協(xié)同也隨之派上用場。記者了解到，基地在超過30個路口布設(shè)了路側(cè)感知系統(tǒng)、邊緣計算單元、信號控制系統(tǒng)等。上述車輛行駛到路口，由于有這些設(shè)備系統(tǒng)賦能，車輛感知的范圍更廣、更精準，自動駕駛測試數(shù)據(jù)也更為全面。
聲音＞＞＞
西部自動駕駛開放測試基地工作人員：
基地接下來將開展自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、自動駕駛網(wǎng)約車、自動駕駛物流車等多種車型的測試服務(wù)，為各類智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供多場景、多領(lǐng)域、多功能的測試驗證服務(wù)。
6朵
“智慧物流云”把到貨時間從3天變?yōu)?天
8月15日下午5點，江津雙福英利五金機電城，重慶闊達五金建材有限公司總經(jīng)理位江霞正悠閑地坐在門店里，等待物流公司上門取件。
得益于重慶交運集團智慧物流信息平臺分平臺——江津智慧物流信息平臺的建成，讓江津雙福地區(qū)半徑300公里范圍內(nèi)的貨物運輸實現(xiàn)了次日達，不僅運價水平與中心城區(qū)一致，到貨時間也從3天縮短到1天。
這是怎么做到的?
原來，每天下午5點左右，雙福地區(qū)包括重慶闊達五金建材有限公司在內(nèi)約8000商戶，才能形成當日銷售計劃。“當天下午5點發(fā)貨，大多數(shù)物流公司的發(fā)貨車已經(jīng)開走，貨物只有次日發(fā)?！敝貞c智慧物流平臺負責人樊強表示，因受中心城區(qū)交通限行政策影響，大部分運輸車輛都選擇在下午3點-4點時先到不限行的雙福地區(qū)裝載貨物，然后再去中心城區(qū)裝載貨物;或因當天貨量不足，貨車不能集滿貨物，貨物通常要推到次日發(fā)運。因此，江津雙福地區(qū)半徑300公里范圍內(nèi)的貨物通常需要3-4天才能到達目的地。
江津智慧物流信息平臺運營后，將雙福區(qū)域及周邊五大專業(yè)市場約25家物流企業(yè)集中在一個平臺上，服務(wù)于該區(qū)域8000余家商戶，幫助物流企業(yè)匯集江津及中心城區(qū)其他區(qū)域攬收的貨物，通過共同取貨、共同分揀、共同裝卸，實現(xiàn)了在雙福集中裝車發(fā)運，有效解決了裝載時間不統(tǒng)一、雙福地區(qū)貨源不足的問題，降低了平臺物流企業(yè)的運營成本。
記者還了解到，重慶智慧物流信息平臺已基本建成6朵“智慧物流云”，即TMS(運輸管理)云、智慧倉儲云、共同配送云、貨運信息交易云、物流園區(qū)云、多式聯(lián)運云，形成了基于物流全產(chǎn)業(yè)鏈的信息系統(tǒng)。目前，重慶智慧物流公共信息平臺正在大力推進區(qū)縣物流公共信息平臺建設(shè)，構(gòu)建重慶“主城-區(qū)縣-鄉(xiāng)鎮(zhèn)”三級物流大數(shù)據(jù)平臺，推動傳統(tǒng)物流插上大數(shù)據(jù)智能化的“翅膀”。
聲音＞＞＞
重慶闊達五金建材有限公司總經(jīng)理位江霞：
現(xiàn)在只需手機上下單，物流公司就會上門取貨，客戶第二天就能收到貨物，太方便了。
